ARCスタビライザー

車の運転を一生懸命練習していたころ、当時はまだＦＲ全盛のころでして、トラクションを稼ぐために思いっきり後ろ下がりでリヤサスを柔らかく、かつ、デフは２ｗａｙ（２ｗａｙしかなかったです）でした。
こんな車ですと、コーナー進入前に、メリハリつけて荷重移動をしっかり行わないと、真っ直ぐ行ってしまって刺さる、なんてことが起きました。
そんな悪い癖が抜けませんので、良く曲がるＥ４６でも、コーナー進入時には荷重移動をしないと怖くて仕方ありません。
ところで、Ｅ４６クラスの車重になりますと、ステアリングをスパっと入れたときに、フロントが舵角に沿って入らずに慣性で真っ直ぐ行こうとする傾向が強まります。
乗り心地をあまり悪化させずに、そんな初期応答性を改善するには、スタビ強化が一番だと思っています。
そこで、ＡＲＣのパイプスタビを前後に入れています。
特に、ＡＲＣに、こだわりは無かったのですが、中古で安価に入手できたので使用しています。

ＤＩＹですので、取り付けが心配でしたので、色々ネット検索しましたら、フロントは大丈夫そうですが、リヤ側は何やら問題がありそうなのですが具体策がヒットしませんでした。
ＡＲＣのホームページには取り付けについての情報はありませんでしたので、仕方なくＡＲＣに電話で聞きました。
担当者さまは、とても親切で、ＦＡＸで取り付け説明書をお送り下さいました。
これで万全になりました。その節は、ありがとうございました。

リヤのスタビリンクの取り付けを写真のようにすることが必要とのことです。矢印のタワーのようなブラケットを、アッパーアームの上側に移設することで、リヤのスタビリンクがロアアームと干渉することが避けられるとのことです。


こんな取付方でも干渉していなければＯＫなのでしょうけど、実際干渉してると思います。

これはブラケットをアッパーアームの裏側から上側に突出させる付け方になってます（車両出荷時の状態です）が、ＡＲＣスタビを取り付ける場合、一旦ブラケットを外してアッパーアームの上側に移設する必要があるとのことです。
しかし、新品を今買っても、こんな取り付け方法なのでしょうか？　リンク長を短くした方が素直な感じだと思いますけど。