LLC交換

オイル、エアフィルター、ファンベルトを交換しましたので、今回はＬＬＣを交換してみました。次回は、ブレーキフルードの予定です。

E46 M52エンジンは、必要なＬＬＣが8.4リットルらしいので、
モノタロで激安ＬＬＣを４本購入しました。足りない分は少しですので、水を足す予定でした。

色は、緑にしました。

ＬＬＣを抜くドレーンは、２箇所あります。
（１）ラジエータの下と、
（２）シリンダブロックの２番シリンダの排気側側面にあるドレーンボルト（１３ｍｍ）です。
　　シリンダブロックのドレーンには、アルミワッシャーが噛ませてあるので、再組立て時には交換がお勧めです。
　　ガスケットリング（アルミワッシャー）　純正品番　07 11 9 963 200
　　　　　　　　　　　　　　内径１４ｍｍ外径１８ｍｍ　厚さ１mm　４０円／個

勢い良く垂れてくるのが嫌でしたので、先に、ラジエータのドレーンを外してから、ラジエータキャップ及びエア抜き穴の栓を外し、最後に、シリンダブロックのドレーンを外しました｡

ラジエータのドレーンだけで４リットルくらい抜けたでしょうか。
エキスパンジョンタンク内のＬＬＣはやり方が悪かったのか、うまく抜けなかったので、オイル交換のために購入したオイルチェンジャーに活躍してもらいました｡　１．５リットルくらい抜けました｡
トータルで新しいＬＬＣを、７リットルくらい入れましたので、シリンダブロックのドレーンからは、１．５リットルくらい抜けたように思います。

ＬＬＣが抜けたら、各ドレーンを閉めてＬＬＣを満たす前に、キーをＯＮ位置にして、ヒーターを最高温度にセットし、風量を小にしてから、５０％のＬＬＣをラジエータキャップから注入します。
ここでは、前回のオイル交換で活躍した、ペットボトル漏斗に、またまた活躍してもらいました。

エア抜き穴からＬＬＣが溢れてきたら、エア抜き穴の栓を締め、ラジエータキャップを締めて終了です。

念のため、各ドレーンから漏れがないことを確認した後、エンジンを始動させ、エンジンを掛けたままエア抜き穴を緩めて、シュパッとエアを抜いておきました。

シリンダブロックのドレーンからＬＬＣを抜くと、あちこちから盛大に漏れますので、床を汚してしまいました｡
次回は、何か策を練ろうと思います。